Обзор: Toyota Prius 2023 года переосмысливает высокое

Выбросьте все, что, по вашему мнению, вы знаете о Toyota Prius, ур-гибриде, который какое-то время был самым высокотехнологичным автомобилем Кремниевой долины, прежде чем его вытеснили Tesla и другие электромобили.

Toyota Prius 2023 года, которая поступит в продажу в начале следующего года, просто ошеломляет. Нелегко было добиться гладкой клиновидной формы, сохранив при этом расход топлива Prius, но инженеры и дизайнеры компании справились с этой задачей. Помимо новой формы, он значительно быстрее, имеет более традиционный интерьер и сохраняет такую же поразительную экономию топлива: по оценкам EPA, расход топлива в некоторых версиях составляет до 57 миль на галлон в совокупности.

Это поразительная поправка для Toyota, чье последнее поколение Prius, выпущенное в 2016 году, имело, мягко говоря, спорный дизайн. Рецензенты описывали коллекцию линий, акцентов, вертикальных задних фонарей в форме вопросительного знака и других стилистических излишеств такими терминами, как неудачный, прискорбный или просто отвратительный.

В начале декабря мы ездили на двух версиях нового Prius 2023 года и ездили на третьей во время пресс-конференции, проходившей под Сан-Диего. Мы ушли впечатленные; Toyota сохранила традиционную топливную экономичность Prius, но улучшила производительность, функции безопасности и, самое главное, внешний вид.

На наш взгляд, форма потрясающая. Он вызвал восторженный трепет среди тех, кто видел почти одновременный дебют Prius, состоявшийся в Японии и Лос-Анджелесе в середине ноября, но не было ясно, что сам автомобиль будет выглядеть так же хорошо, как изображения, сделанные с тщательно выбранных ракурсов камеры. Оно делает.

Тойота Приус XLE 2023 года

Основная цель Toyota состояла в том, чтобы создать ветрозащитную форму, минимизирующую аэродинамическое сопротивление. Чистая клиновидная форма максимально близка дизайнерам к идеалу, при этом создавая автомобиль, отвечающий требованиям к освещению, безопасности и транспортному средству. Многие пытались, некоторые с не совсем успешными результатами; Возьмем, к примеру, седан Mercedes-Benz EQS.

У Prius 2023 года удивительно низкий нос, как и у прошлого поколения, но теперь капот, который переходит в лобовое стекло почти под таким же углом. Плавная дуга продолжается над крышей, вниз по задней двери и резко заканчивается у хвоста Камма с простыми, тонкими, горизонтальными фонарями, проносящимися из угла в угол. Больше нет разделенного заднего стекла, характерного для Prius на протяжении трех поколений, а ручка задней двери спрятана в обшивке стойки крыши (а-ля C-HR) с кнопкой внутри, позволяющей освободить электрическую защелку, прежде чем открыть дверь.

Тойота Приус XLE 2023 года

Когда мы впервые увидели его, Prius 2023 года напомнил нам такие проекты, как концепт Lancia Stratos HF Zero от Бертоне 1970 года, Princess 1975 года из Британского Лейланда и даже покойный, оплакиваемый Chevrolet Volt. Мы думаем, что он выглядит лучше, чем любой из них, с особенно хорошо проработанной задней частью.

Внутри реальность возвращается: это все еще Prius с коллекцией светлых, темно-серых и черных виниловых, пластиковых и тканевых материалов интерьера. На всех комплектациях, кроме LE, есть круглая кнопка питания, а на консоли — обычный переключатель передач. А в пятом поколении Prius имеет традиционную комбинацию приборов за рулем, хотя и далеко вперед, у основания наклонного лобового стекла. Больше никаких полосок смешанных монохромных и цветных значков, цифр и графиков!

На дороге новый Prius, несомненно, бодрее любого предыдущего поколения. Его 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель больше, чем прошлогодний двигатель Prius, а два мотор-генератора имеют более высокую мощность, хотя литий-ионная батарея имеет меньшую емкость - 0,9 кВтч. Полный привод по требованию доступен в качестве опции для всех трех комплектаций; это добавляет более 100 фунтов к общему весу. В целом мощность комбинированной трансмиссии составляет 194 или 196 л.с. (для передне- и полноприводной версии соответственно), что на 60 процентов выше, чем 121 л.с. прошлогодней модели.

Toyota заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 7,2 секунды для базовой модели и 7,0 секунды, если установлен дополнительный полный привод по требованию. Это на две с половиной секунды быстрее, чем у предыдущего поколения (9,8 секунды). Мы ездили в основном в обычном режиме и тестировали более быстрый, но шумный спортивный режим и удивительно безобидный эко-режим. У нас может возникнуть соблазн оставить его в эко-режиме — о котором мы говорили очень немногим гибридам — и просто ехать на нем как можно сильнее.