Дюны Мохаве ждут новейшего Gladiator от Jeep

Сборка мощных машин для гонок по бездорожью, предназначенных для преодоления дюн Мохаве и Баха, может стоить от 500 000 до 1 миллиона долларов. Но Jeep, присматриваясь к растущему рынку, теперь строит гоночный автомобиль для пустыни за 44 тысячи долларов.

Не то чтобы он находился в той же лиге, что и внедорожник 4x4, который привел братьев Алана, Аарона и Родриго Ампудиа к высшим наградам в изнурительной прошлогодней гонке Baja 1000. Но Jeep Gladiator Mojave 2020 года, первый, кто будет носить новый значок Jeep Desert Rated, специально разработан для выдержать сильную жару, песок и пыль высокоскоростных гонок по пустыне.

Хотя некоторые могут назвать Mojave всего лишь модифицированным Рубиконом, улучшения вполне реальны. Рама и оси были усилены, система подвески рассчитана на жесткие приземления, имеется 1-дюймовый передний подъемник для увеличения колесных ниш и 33-дюймовые шины Falken Wildpeak, которые позволяют преодолевать дюны на высоких скоростях. Mojave также может развивать скорость до 50 миль в час в режиме 4-Low, что на 20 больше, чем у Rubicon.

Что еще более важно для большинства, топовый Mojave 4x4 делает все это, а также предлагает отличное качество езды как для ежедневных поездок, так и для поездок на выходные. Mojave улучшает рулевое управление и работает тише, чем Rubicon, благодаря менее агрессивным протекторам шин, предназначенным для песка, а не для грязи и камней.

Никто не заметит, что этот пикап среднего размера появится на дороге. У него спортивный капот с искусственным ковшом, гигантская наклейка Mojave, оранжевые буксировочные крюки и оранжевые акценты внутри. Один из доступных цветов — Punk'n Metallic (как вы уже догадались: оранжевый).

Mojave получает тот же двигатель, что и другие Gladiators: 3,6-литровый V-6, способный развивать мощность 285 л.с. и крутящий момент в 260 Нм. Доступны две коробки передач: 6-ступенчатый автомат или 8-ступенчатый автомат. Однако его раздаточная коробка 4WD имеет более высокое передаточное число (2,72:1), чтобы обеспечить более высокие скорости в режиме 4-Low.

Нажмите педаль до упора и разгонитесь до 60 миль в час за 8,3 секунды, но суть Mojave не в этом. Переключитесь в режим 4-Hi и нажмите кнопку Off-Road+ на центральной консоли, и вы готовы к песчаным тропам и дюнам. Система автоматически регулирует дроссельную заслонку, трансмиссию, точки переключения передач и контроль тяги для достижения оптимальной производительности.

И это очень весело, даже если на улице нет пустыни. Мохаве продирается сквозь рыхлый песок и колеи, словно голодный лев. Он хорошо контролируется при движении по тропе, но настройка подвески рассчитана и на сильные удары, например, после преодоления песчаной дюны. Jeep укрепил раму лестницы в местах крепления и применил специальные гидравлические амортизаторы Fox с коротким ходом (используемые в гонках по дюнам) для контроля резких приземлений после того, как зверь весом 4720 фунтов отрывается от земли.

Несмотря на то, что Mojave бегает по пустыне, он также может преодолевать неровные грунтовые тропы и камни благодаря своему дорожному просвету в 11,6 дюйма, превышающему Рубикон, и более щадящим углам въезда и съезда. Помимо передней защитной пластины, раздаточную коробку, топливный бак и трансмиссию защищают щитки.

Для тех, кто уже размышляет над выбором Рубикона или Мохаве, знайте, что оба стоят примерно одинаково (базовая цена около 43 тысяч долларов) и примерно равны по полезной нагрузке — 1200 фунтов. Тем не менее, Rubicon превосходит Mojave по буксировочной способности: 7000 фунтов против 6000. Общий пробег (при движении по дороге) также сопоставим и составляет около 19 миль на галлон.

Chevy Colorado ZR2 — еще один пикап, на который стоит обратить внимание, но можете ли вы снять крышу и двери или сложить лобовое стекло, как вы можете с Mojave? Ах, это большое нет.

Интерьер Mojave похож на Rubicon, но сиденья имеют большую поддержку, что позволяет совершать более быстрые и упругие поездки. В переднем и заднем рядах достаточно места для головы и ног, а сиденья достаточно удобны для поездок. Задние сиденья обеспечивают универсальность хранения: их можно сложить, чтобы освободить место на полу, а спинки сидений можно сложить.

Прочная тканевая обивка (возможна кожа) имеет оранжевую контрастную строчку, а вверху вышита надпись «Mojave» – разумеется, оранжевого цвета. Та же контрастная строчка продолжается на приборной панели и рулевом колесе.

На приборной панели расположены аналоговый спидометр и тахометр, которые расположены по бокам экрана программируемых данных в центре. Аудиопакет премиум-класса (1695 долларов США) включает в себя 8,4-дюймовый сенсорный экран с навигацией и спутниковым радио как часть интуитивно понятной системы Uconnect, одной из лучших в отрасли.