Не весь гравий одинаковый

Мы получаем внутреннюю информацию о настройке велосипеда от Яна Босвелла.

На короткое время я позволю вам побыть мухой на стене на конференции по содержанию Cyclingnews. Представьте себе сцену: это лучшие велосипедные журналисты в игре (я отсутствовал, хотя решил не воспринимать это как комментарий к моим профессиональным способностям), и мы думаем о том, как будем освещать Unbound Gravel в 2023 году. :

«Может быть, если бы мы нашли кого-то с геологическим образованием, мы могли бы попросить его объяснить, какие виды гравия встречаются на гонках, и как он влияет на выбор снаряжения?»

Моему редактору понадобилось до конца встречи, чтобы вспомнить, что у меня есть степень геолога, магистр горного дела и 10-летний опыт работы в горнодобывающей отрасли, включая опыт работы в добыче гравия. В этот момент он предположил, что в нашей команде уже может быть кто-то с подходящим резюме.

Вот и мы тогда. Я собираюсь провести вам ускоренный курс о том, почему геология на самом деле является тем, что лежит в основе выбора гонщиками снаряжения для крупнейших гравийных гонок года. Это основа всех великих велогонок во всем мире: от Флинт-Хиллз и холмистых дорог Канзаса до белых дорог Тосканы на Страде-Бьянке и до монументальных подъемов в Альпах и Пиренеях на Гран-Туре.

Поскольку я не живу в США, я заручился помощью бывшего победителя Unbound Яна Босвелла, который очень любезно поделился со мной своим профессиональным мнением о вещах как с человеком, который участвует в этих гонках ради победы.

Технически говоря, гравий – это просто фракция. Его можно сделать из чего угодно, главное, чтобы его диаметр составлял от 2 до 60 мм. Помимо этого, это «булыжник», то есть мощеные дороги Париж-Рубе по большей части имеют точное название. Если они отклонятся более чем на 20 см, это будет валун, но в этот момент мы все думаем о MTB, верно?

Под гравием, что более важно для большинства из нас, находятся песок, ил и глина. Размер песка достигает 0,06 мм, а ниже этого он достаточно мелкий, чтобы начать склеиваться во влажном состоянии и серьезно засорить трансмиссию.

Почему это имеет значение для вашего оборудования? Самая очевидная причина – выбор шин.

В зависимости от смеси песка, глины и настоящего гравия вам понадобятся разные протекторы, ширина и каркас шин. Это в некоторой степени будет определять, добавите ли вы еще больше герметика на всякий случай или рискнете использовать меньше. Это также будет определять передачу; если ландшафт представляет собой очень крутые и резкие подъемы, то ваша самая низкая передача должна быть понижена, и наоборот, если паркур плоский или катится, вы можете выбрать сверхплотный блок сзади и чувствовать себя более комфортно с 1x.

Здесь мы собираемся придерживаться геологии США, как для того, чтобы ограничить масштабы (т.е. не дать мне отклонить слишком много геологических тупиков), так и потому, что там гораздо более процветающая сцена гравийных гонок.

Для Босуэлла термин «Гравий» был бы гораздо лучше, чем «Езда по смешанному покрытию». Я склонен с этим согласиться, хотя здесь нет той привлекательности, на которой преуспевают отделы маркетинга. Как мы увидим, даже в пределах одной нации (хотя и большой) поверхность настолько разнообразна, что один общий термин для обозначения поверхности, по которой вы едете, начинает казаться немного сумасшедшим.

То, что мы будем с этого момента называть «гравием» (принимая во внимание, что на самом деле это смесь разных размеров), возникает в результате физического и химического разрушения горных пород. Если ваша местная геология состоит из песчаника, ваши гравийные тропы будут песчаными, если ваша местная геология — аргиллит, ваши местные тропы будут грязными. Вудленд немного усложняет ситуацию, поскольку «ил» — это множество перемолотых биологических веществ, но давайте пока проигнорируем это.

Имея это в виду, мы видим, что региональная геология в общих чертах будет диктовать, с какими условиями столкнутся гонщики. Я не собираюсь давать вам ускоренный курс региональной геологии Соединенных Штатов, вместо этого мы посетим некоторые из ключевых гонок года в качестве тематических исследований.

Прежде чем мы это сделаем, стоит коснуться влияния геологии на погоду, которая определяет не только выбор оборудования, но и одежды.