KTM выпускает модели XC нового поколения 2019 года

Все модели XC оснащены новыми высокотехнологичными и легкими рамами из хромомолибденовой стали различных профилей, созданных по образцу дизайна SX, включая гидроформованные элементы, произведенные WP Performance Systems с использованием самых современных роботов. Они имеют проверенную геометрию, как и раньше, но благодаря переработке в нескольких областях они обладают оптимизированной жесткостью (продольная + 2%, крутильная + 10%) по сравнению с предыдущими версиями, что обеспечивает лучшую обратную связь с водителем, более точное управление. и повышенная устойчивость без ущерба для комфорта. Прикрепленные по бокам стойки головки двигателя (соединение между головкой блока цилиндров и рамой) теперь для всех моделей (новинка для 250 XC и 300 XC) выполнены из алюминия и способствуют точному прохождению поворотов и снижению уровня вибрации. Недавно разработанные защитные кожухи рамы имеют структурированную поверхность, улучшающую захват, а правая также служит защитой от тепла для глушителя. На четырехтактных рамах три новых кронштейна в нижней части рамы позволяют фиксировать дополнительную композитную защитную пластину, предлагаемую в Power Parts. В рамах 250 и 300 XC двигатель приподнят на 1° вокруг шарнира маятника, что улучшает управляемость и сцепление переднего колеса. Все модели XC поставляются со встроенной в раму боковой подставкой.

Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей, вес которых составляет менее 900 г. Для большей устойчивости заднего крыла оно стало на 40 мм длиннее, чем раньше.

Все модели оснащены переработанным маятником из литого алюминия с более длинной прорезью для задней оси. Это позволяет отрегулировать заднее колесо на 5 мм дальше назад, что дает гонщику возможность добиться большей устойчивости на прямой на быстрых трассах и в горах. Процесс однокомпонентного литья обеспечивает малый вес и идеальную гибкость.

Все заводские гонщики участвовали в формировании нового кузова моделей XC вместе со специалистами KTM R&D и Kiska Design. Результатом стал совершенно новый пластик, который обеспечивает идеальную эргономику и точки контакта для водителя, максимальную свободу движений и улучшенную управляемость. Кроме того, двутавровая конструкция передних и задних крыльев является ярким примером продуманной конструкции, которая гарантирует максимальную устойчивость при минимальном весе благодаря хорошо продуманной конструкции и креплению.

Сиденье новой формы обеспечивает улучшенную эргономику и повышенный комфорт. Благодаря недавно разработанным силиконовым полоскам чехол на сиденье обеспечивает лучшее ощущение и сцепление. Фиксация сиденья одним длинным боковым винтом безопасна и легко снимается и устанавливается.

Новая воздушная камера была полностью переработана, обеспечивая лучший поток воздуха к двигателю для оптимальной производительности и реакции дроссельной заслонки. Кроме того, новая конструкция обеспечивает максимальную защиту воздушного фильтра от загрязнения. Вместе с новыми патрубками впуска (за исключением моделей 125/150 куб.см) это приводит к дальнейшему улучшению характеристик двигателя. Большой воздушный фильтр Twin Air установлен на жесткой клетке, что одновременно обеспечивает фиксацию системы. Простая конструкция также сводит к минимуму неправильную установку фильтра и клетки. Фильтр можно заменить без инструментов за считанные секунды — стандартная оригинальная функция KTM.

Все модели серии XC оснащены новыми легкими полиэтиленовыми баками, улучшающими эргономику: емкостью ок. 2,4 галлона топлива для четырехтактных мотоциклов XC-F и 2,65 галлона для двухтактных мотоциклов XC. Крышка заливной горловины оснащена байонетным механизмом, поворачивающимся на четверть оборота, и оранжевой быстросъемной кнопкой для сверхбыстрой заправки. Все модели с впрыском топлива оснащены встроенной системой топливного насоса и дополнительным датчиком уровня топлива, который сигнализирует о низком уровне топлива с помощью сигнальной лампы.

Инженеры приложили немало усилий для разработки полностью переработанной выхлопной системы для всех моделей. Когда дело доходит до улучшения мощности и производительности новых мотоциклов, новые выхлопные системы играют ключевую роль, и их трудно превзойти любыми дополнительными выхлопными системами. Кроме того, они обеспечивают более тонкую эргономику, сохраняя при этом уровень шума, необходимый для гонок.