Модельный ряд KTM для мотокросса 2019 года: первый взгляд

Модельный ряд KTM для мотокросса 2019 года: первый взгляд – Компания KTM опубликовала информацию о своей полной линейке четырехтактных и двухтактных мотоциклов для мотокросса 2019 года. Как и ожидалось, 450 SX-F 2019 года во многом основан на модели Factory Edition 2018 года, а новые 250 и 350 SX-F также получили множество обновлений. Двухтактный двигатель SX претерпел несколько усовершенствований.

Приведенная ниже информация о всей линейке получена от KTM:

НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Улучшенные двигатели с более эффективной производительностью.

Переработанная рама с улучшенной жесткостью, удлиненный подрамник.

Новый кузов с улучшенной эргономикой и повышенным комфортом сидений.

Улучшенные радиаторы/система охлаждения

Улучшены настройки подвески.

Новая конструкция выхлопных систем

Новая графика и цвета.

ШАССИ— Рама, кузов, топливный бак, воздушная камера, выхлопная система

РАМКА

Все модели SX оснащены новыми высокотехнологичными и легкими рамами из хромомолибденовой стали различных профилей, включая гидроформованные элементы, произведенные WP Performance Systems с использованием самых современных роботов. Они имеют ту же проверенную геометрию, что и раньше, но благодаря переработке в нескольких областях они обладают оптимизированной жесткостью (продольная + 2%, крутильная + 10%) по сравнению с предыдущими версиями, что обеспечивает лучшую обратную связь с водителем, более точное управление и улучшенная стабильность. Прикрепленные сбоку стойки головки двигателя (соединение между головкой цилиндра и рамой) теперь для всех моделей выполнены из алюминия (новинка для 250 SX) и способствуют точному прохождению поворотов и снижению уровня вибрации. Недавно разработанные защитные кожухи рамы имеют структурированную поверхность, улучшающую захват, а правая защита также служит защитой от тепла глушителя. На 4-тактных рамах три новых кронштейна в нижней части рамы позволяют фиксировать дополнительную композитную защитную пластину, предлагаемую в Power Parts. В раме 250 SX двигатель приподнят на 1° вокруг шарнира поворотного рычага, что улучшает управляемость. и сцепление переднего колеса.

Подрамник изготовлен из сверхлегких и устойчивых алюминиевых профилей, вес которых составляет менее 900 г. Для большей устойчивости заднего крыла оно стало на 40 мм длиннее, чем раньше.

НОВЫЙ:

Переработанная рама улучшила жесткость, управляемость и устойчивость на прямой.

4-тактный двигатель с новыми кронштейнами для фиксации защитной пластины. Простота установки дополнительной защитной пластины.

250 SX с алюминиевой головкой сохраняет уменьшенный вес

Расположение двигателя 250 SX поднято на 1°, улучшена управляемость, улучшено сцепление передних колес.

Подрамник удлинен на 40 мм, что повышает устойчивость заднего крыла.

МАТЧИК

Все модели оснащены переработанным маятником из литого алюминия с более длинной прорезью для задней оси. Это позволяет регулировать заднее колесо в положении на 5 мм дальше назад, что дает гонщику возможность добиться большей устойчивости на прямой на быстрых трассах и в горах. Процесс однокомпонентного литья обеспечивает малый вес и идеальную гибкость.

НОВЫЙ:

Более длинная прорезь для задней оси обеспечивает лучшую устойчивость на прямой.

КУЗОВ

Все заводские гонщики участвовали в формировании нового кузова моделей SX вместе со специалистами KTM R&D и Kiska Design. Результатом стал новый пластик, который обеспечивает идеальную эргономику и точки контакта для водителя, максимальную свободу движений и улучшенную управляемость. Кроме того, двутавровая конструкция передних и задних крыльев является ярким примером продуманной конструкции, которая гарантирует максимальную устойчивость при минимальном весе благодаря хорошо продуманной конструкции и креплению.

НОВЫЙ:

Новый кузов, лучшая эргономика, больше свободы передвижения, улучшенная управляемость, новый внешний вид.

СИДЕНЬЕ

Сиденье новой формы обеспечивает улучшенную эргономику и повышенный комфорт. Благодаря недавно разработанным силиконовым полоскам чехол на сиденье обеспечивает лучшее ощущение и сцепление. Фиксация сиденья одним длинным боковым винтом безопасна и легко снимается и устанавливается.