Обзор Continental Grand Prix 5000 S TR

Король умер, да здравствует король

Этот конкурс закрыт

Саймон фон Бромли

Опубликовано: 21 декабря 2021 г. в 14:00

Continental Grand Prix 5000 S TR (или для краткости GP5000 S TR) заменяет высоко оцененную бескамерную дорожную шину немецкого бренда GP5000 TL.

Выпущенный на волне победы Сонни Кольбрелли на гонке Париж-Рубе 2021 года, Continental смело заявил, что GP5000 S TR легче, быстрее и надежнее, чем раньше.

Впервые среди дорожных шин Continental модель GP5000 S TR также совместима с ободами без крюков с максимальным давлением в шинах 5,0 бар / 73 фунта на квадратный дюйм для всех размеров шин.

Хотя мои испытания показали, что GP5000 S TR действительно снижает вес по сравнению с эквивалентной GP5000 TL (35,6 грамма для шины размером 700 x 28c), мне не удалось обнаружить заявленное 20-процентное снижение сопротивления качению.

Тем не менее, учитывая, насколько быстрой была GP5000 TL и насколько хорошо она сочетала эту скорость с впечатляющим уровнем долговечности и сцепления, GP5000 S TR, несомненно, остается одной из лучших покрышек для шоссейных велосипедов для быстрой езды и гонок.

Тот факт, что он немного похудел, теперь совместим с ободами без крючков и поставляется с прозрачной/коричневой боковиной, является достаточным поводом для радости.

Из коробки и на весах шина GP5000 S TR размером 700 x 28c весит 280,6 г. Это всего на 0,6 г выше заявленного веса и на 35,6 г меньше, чем у GP5000 TL аналогичного размера.

По сравнению с конкурентами, это примерно на 10-20 г тяжелее (на каждую шину), чем у Schwalbe Pro One TLE аналогичного размера, но на 20 г легче, чем у шины Pirelli P Zero Race TLR размером 700 x 28c, и чуть менее чем на 30 г легче, чем у Goodyear Eagle. Бескамерная шина F1.

Примечательно, что размер GP5000 S TR немного меньше, чем у GP5000 TL после установки.

Накачанный до давления 65 фунтов на квадратный дюйм / 4,48 бар размер GP5000 S TR составляет 28,4 мм на колесной паре Hunt 54 Aerodynamicist (внутренняя ширина обода которой составляет 20 мм), тогда как размер GP5000 TL на тех же колесах и при том же давлении составляет 28,6 мм.

Некоторое снижение веса на 35,6 г на одну шину, возможно, можно объяснить небольшим уменьшением размера шины.

Если вы устанавливаете GP5000 S TR на ободья без крюков, стоит отметить, что Continental заявляет, что максимальное давление на таких ободах составляет 73 фунта на квадратный дюйм / 5,0 бар для всех размеров шин, как упоминалось ранее.

Continental также указывает максимальное давление воздуха для ободов с крючками, а также максимальную внутреннюю ширину обода для каждого размера в линейке.

Например, максимальная внутренняя ширина обода GP5000 S TR 700 x 25c составляет 21c, что означает, что он несовместим со сверхширокими ободами, например, на последних колесных парах Zipp 303 S, 303 Firecrest и 353 NSW (и любые другие диски с внутренней шириной более 21c, конечно).

На таких дисках вам понадобится диск GP5000 S TR размером 700 x 28c или больше.

Это не проблема сама по себе, учитывая, что колесные пары такой ширины обычно оптимизированы для шин 28c или больше, но, тем не менее, об этом следует знать.

При запуске Continental также заявила, что GP5000 S TR будет проще установить на колеса шоссейных велосипедов, готовые к бескамерной эксплуатации.

По моему опыту, неэластичный бескамерный борт означает, что установить оба борта на обод все еще сложнее, чем клинчерную шину GP5000.

Однако мне удалось установить GP5000 S TR на колеса Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc и колеса DT Swiss ERC DICUT, не прибегая к помощи инструментов (что не всегда было возможно с GP5000 TL).

Установка была сложнее при использовании GP5000 S TR с внутренними трубками, поскольку трубка занимает немного места внутри углубления обода. Это предотвращает попадание обоих бортов в самую глубокую часть канала и уменьшает провисание борта.

Учитывая, что Continental при запуске заявила, что в будущем, возможно, не будет обновленной версии этой шины, предназначенной только для клинчера, тем, кто все еще привержен использованию камер, было бы разумно убедиться, что их техника монтажа шин надежна.