Разлив нефти в Калифорнии: грузовое судно отрицает свою причастность; опубликованы изображения треснувшего трубопровода

ХАНТИНГТОН-БИЧ, Калифорния – Компания, владеющая огромным грузовым судном, привлекшим пристальное внимание из-за разрыва морского трубопровода, загрязнившего мили пляжей и уязвимых водно-болотных угодий, заявляет, что ее судно не участвовало в экологической катастрофе.и был оправдан следователями за какую-либо причастность.

Власти заявляют, что якорь корабля мог протащить и разорвать трубопровод, из-за которого на прошлой неделе в Тихий океан, примерно в 5 милях от берега, вылилось до 144 000 галлонов нефти.

Роттердамский экспресс, судно под немецким флагом длиной почти 1000 футов, на прошлой неделе стояло на якоре в нескольких милях от моря, ожидая прохода в один из переполненных портов этого района.

Корабль, принадлежавший компании Hapag-Lloyd, позже отправился в Окленд, штат Калифорния, где в среду на него поднялась береговая охрана. Данные навигационной службы MarineTraffic показывают, что Роттердамский экспресс, возможно, совершил три необычных движения за два дня, которые, по-видимому, привели к тому, что он вылетел за пределы трубопровода, сообщает Associated Press.

Береговая охрана проверяет, находится ли грузовое судновозможно, зацепился за трубопровод

Представитель Hapag-Lloyd Нильс Хаупт в электронном письме в USA TODAY опроверг, что корабль и его команда сделали что-то не так. По его словам, корабль прибыл в этот район 21 сентября.

«Якорь был сброшен точно так, как было запрошено и подтверждено» представителями порта, сказал Хаупт. «Оно не двигалось с места до 3 октября, а затем ушло (в) Окленд. По сути, оно простояло 12 дней на той же самой позиции».

Хаупт сообщил, что судно не проходило над трубопроводом, и вокруг корабля не было обнаружено нефти. По его словам, Hapag-Lloyd полностью сотрудничает с властями.

Следователи береговой охраны поднялись на борт огромного контейнеровоза Rotterdam Express под немецким флагом, чтобы определить, причастен ли он к разливу. Судно «Роттердам» на прошлой неделе стояло на якоре ближе всего к трубопроводу.

В четверг компания Hapag-Lloyd подтвердила, что следователи поднялись на борт корабля, когда он стоял в порту Окленда в заливе Сан-Франциско. По словам Нильса Хаупта, представителя штаб-квартиры Hapag-Lloyd в Гамбурге, Германия, береговая охрана опросила капитана и команду и получила доступ к бортовому журналу с указанием местонахождения корабля.

После этого в компанию позвонила береговая охрана и сообщила, что Роттердам больше не находится под пристальным вниманием из-за разлива, сказал Хаупт. Кораблю разрешили покинуть Окленд и он направлялся в Мексику.

Расследование продолжается, поскольку власти очищают нефть. Объединенное командование во главе с береговой охраной сообщило, что в операциях по очистке приняли участие более 400 членов экипажа. До конца недели планировалось отправить до 1500 человек, говорится в сообщении командования.

Объединенное командование опубликовало первые изображения трубопровода, и следователи полагают, что 13-дюймовая трещина могла быть источником утечки. На видео, показывающем трубопровод, видна довольно тонкая, тонкая трещина, которая, по мнению некоторых экспертов, может помочь объяснить, почему так много нефти вытекло в воду, не будучи немедленно обнаруженным и остановленным.

Генеральный директор Amplify Energy Corp. Мартин Уиллшер, глава материнской компании, владеющей трубопроводом и нефтяными факультетами, настаивает на том, что компания не знала о разливе нефти или проблемах с трубопроводом до тех пор, пока в 8 часов не был обнаружен блеск на воде: 09:00 субботы, хотя федеральные регулирующие органы заявляют, что собственные системы компании сигнализировали о «возможном сбое» в трубопроводе, когда в 2:30 ночи сработала «сигнализация низкого давления».

Согласно федеральному отчету, опубликованному на веб-сайте Управления по чрезвычайным ситуациям губернатора Калифорнии, первый вызов службы экстренной помощи поступил в пятницу в 18:13 после того, как судно заметило блеск в воде. Согласно обновлениям на веб-сайте аварийно-спасательных служб Калифорнии, представители Национального управления океанических и атмосферных исследований дважды в ту ночь отдельно уведомили федеральный центр реагирования о возможном разливе нефти менее чем в 5 милях от Хантингтон-Бич.

Береговая охрана заявила, что не расследовала первоначальные сообщения о разливе нефти в течение почти 12 часов, поскольку не имела достаточных подтверждающих доказательств, а этому препятствовали темнота и отсутствие технологий.